波音公司（Boeing Co．， BA）定于4月24日盘前公布第一财季业绩报告，华尔街关注的焦点是该公司的737飞机项目、两起致命坠机事故及其涉事机型停飞对其利润持续造成的影响。
737 Max飞机是波音公司传奇737家族的第四代成员，也是最新的重大升级版产品。由于在不到五个月内发生两起致命坠机事故，该机型已于3月在全球停飞。Max系列将占到波音公司未来五年收入的约三分之一。
以下是值得关注的内容：
收益：接受FactSet调查的分析师预计波音公司调整后每股收益3.20美元。相比之下，上年同期调整后每股收益为3.64美元。
Estimize调查得出的预期为调整后每股收益3.56美元。Estimize是通过众筹方式收集华尔街分析师、卖方分析师、基金经理、公司高管、学者和其他来源收益预期的平台。
收入：接受FactSet调查的分析师预计波音公司当季收入239亿美元；上年同期为234亿美元。Estimize调查得出的预期为235亿美元。
股价：波音股价今年迄今上涨了17%，过去12个月攀升14%，轻松跑赢大盘指数：同期标普500指数分别上涨16%和9%，道琼斯工业股票平均价格指数分别攀升13%和8%。波音公司是道琼斯指数成分股。
其他方面：华尔街将密切关注波音公司2019年业绩预期的任何变化。
该公司1月份给出的财年收入预期为1，095亿-1，115亿美元，得益于所有部门业务量全面增长；调整后每股收益预期为19.90-20.10美元。
受强劲的订单执行推动，该公司2018年取得良好业绩，收入达到创纪录的1，011亿美元，调整后每股收益16.01美元也创出历史新高。
从更广泛的层面而言，投资者将希望了解737 MAX的问题是否会引发对其他飞机项目和未来美国航空管理局（Federal Aviation Administration， 简称FAA）认证的更多疑虑，包括波音下一代飞机、777X双通道飞机是否将受到更加严格的审查。
Bernstein的分析师称，首架777X的交付可能推迟约六个月，这款尚未命名的中型飞机的正式推出也将延迟。不过，他们表示，这些飞机不会是巨大的价值推动者。
大多数分析师预计737 MAX将继续停飞至少两到三个月，甚至可能更长时间。如果波音发表任何有关上述软件修复及有待FAA审查的修复计划的表态，都将受到密切关注。
摩根士丹利（Morgan Stanley， MS）的分析师在一份报告中称：“我们预计在737复飞之前，该机型的订单将继续面临压力。”
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